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信息、技术和知识确实是构成现代物流企业核心竞争力的关键因素，但人是信息、技术和知识的主要载体，因此未来物流企业的竞争本质还是人才的竞争。截至2017年末，顺丰科技从业人数规模达3679人，其中本科学历人数2298人，占比62.46%，研究生及博士生人数480人，占比13.05%。除此之外，顺丰科技还从海内外知名院校招募了一批大数据、人工智能等领域的专家和高端技术人才，以推动智慧物流人才队伍建设及技术交流和融合，刷新了公众对于物流公司人员学历素质普遍较低等传统印象。经营好物流回头车的淡季
03资本涌动的物流行业纵观美国领先的物流公司发展史，无论是老巨头FedEx、UPS、CH Robinson，还是新兴的XPO等，每一步边界的扩张都伴随着资本的介入和并购整合的身影，全球扩张和业务延展交替进行。在国内市场，2007年山东荣庆物流率先拿到数千万人民币的融资。此后，资本的力量逐渐渗透到物流行业，融资数量和融资金额持续稳定攀升，到2016年达到708亿的峰值。据统计，2017年，流入物流行业的资金总额达到528亿元人民币。投资主要集中在仓储、物流技术、快递相关、末端配送、整车运输平台等领域，最后一公里和物流技术、仓储成为目前投资的热点。经营好物流回头车的淡季
物流行业主要投资机构类型包括国家队（投向基础设施，大型港口码头、设备制造、平台、供应链等）、BAT（以投向平台为主）、投资机构（红杉资本、钟鼎创投等，以投向创新为主）、行业巨头（如普洛斯，投向全领域，除巩固仓储优势外，向各线上平台、供应链等领域延伸）。经营好物流回头车的淡季资本的进入为物流行业带来了明显的变化：第一，资本加快了企业生存发展周期，企业的成长窗口期被缩短，颠覆的商业模式不断出现，加速行业重构。第二，优秀人才的价值获得重新评估，资本看重人才，人才也会追逐资本。菁财资本预测，对于物流企业来说，未来几年融资的门槛会越来越高。这个行业是一个规模和效率的游戏，你越来越大，优势就越来越明显，而且不太可能后来者居上。人工密集行业没办法在短时间内招到足够多的工人，即便招到工人，还要花大量的时间培训和留住他。此外，一些基础设施也没办法一下子建起来，建的成本和位置也会让后来者代价更高。所以物流行业一旦形成局部优势，就有很大机会一直赢下去，大者恒大，强者恒强。经营好物流回头车的淡季
另外不同阶段和不同类别的投资人可能在选择投资标的的时候，思路都不一样。
比如天使阶段投资人只看两件事情——赛道和团队，因为别的也没什么可看的。而对于A轮的投资，投资人主要看的是初始的核心模型和早期市场的证明以及是不是准备好复制了。
另外产业投资人和财务投资人思路上也可能有点差别，比如在PE阶段，财务投资人更关注三到五年内是否有比较确定的退出渠道，因此企业的规范性和财务数据等就比较重要
菁财资本认为，事为重，人为先，重要事情靠谱逻辑是成立的，团队基因是匹配的，那企业就是有前景的。因为目前看除了快递等极少数头部公司非常强势的赛道，基本每个赛道都有陆续获得投资的创业公司。深圳物流
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